随着国家公路交通建设的蓬勃发展，公司以雄厚的技术装备实力，成功迈进了广阔的路桥施工领域，并已经由当初单纯追求市场份额转变为更加注重质量和效益。凭借从国外引进的成套公路施工设备，十几年来足迹遍及江苏、上海、浙江、河南、内蒙、云南、天津、山东、河北、辽宁等十几个省市自治区，仅目前在建路桥工程总额就已经超过11亿元，在建的7座大桥总长度达9公里。公司不仅在施工速度上屡屡创造着建设领域的奇迹，而且在质量管理方面，也不断成为领头羊、样板工程，成为路桥建设领域里的佼佼者。

一、浙江杭宁高速公路（浙江段）二期第八合同段工程：

　　该工程线路全长为5.3公里。其中软土地基路段4.3km，桥梁820m，山地挖方200m，工程项目包括：路基、桥涵、排水及防护、互通立交等土建工程。其中王母山大桥全长为218米，中部跨度30米。本合同段沿途主要为水田、鱼塘、河道、洼地，区域内河网交错，构成互为联系的水系网络，其中较大的池塘、水沼就有198个，星罗棋布，绵延3公里，许多都是陈年老塘，淤泥深厚近3米，在此环境下，要完成120万立方米的软土地基填筑，10万立方米的山石开凿。

本工程采用了塑料排水扳加堆载预压、粉喷桩、土工格栅加堆载预压以及真空预压等多中软土地基处理方法，在10个月内完成了软土地基上高路堤填筑，以及70米高边坡路堑开挖达10万m³。
　　同时，公司还主动把真空预压软基处理工艺运用到路基施工中，改变了南方完全水网地貌传统的堆载处理工艺，加快了路基施工速度，缩短了工期，消除了路基沉降问题，并受到指挥部和地方政府的表扬嘉奖。公司承担的《真空预压加固软土地基实验研究》经浙江省交通厅鉴定达到国内领先水平，同时该工程荣获了2004年度国家优质工程银质奖。

二、甬台温高速公路平苍段第九合同段工程
　　该工程属于同江至三亚国道主干线的一部分，途经横阳支江、黄坛口、南岙等，全长4.98公里主要工程项目有：主线收费站1座，桥梁2450.91米。其中横阳支江特大桥843.08米，新路溪大桥186.08米，山下大桥402.25米，后隆1号桥263米，后隆2号桥244米，岙底大桥512.5米。挖方679583立方米，填方513200立方米，水泥搅拌桩34469根，计275754米，防护工程M7.5级浆砌片石29216.9立方米，排水工程M7.5级浆砌片石8114.6立方米。
　　该工程由于公路路线大部分位于半山腰，施工便道、进场道路修通的难度非常大，横阳支江特大桥跨越河流，岙底大桥、山下大桥、后隆1号桥，后隆2号桥四座大桥需要跨越山地深谷。同时由于路基施工中凝聚了挖、填（石方爆破）、防护、排水、管涵、通道等多项工程组合，桥梁施工中凝聚了不同的深谷、河流，不同的桩径和桥梁结构形式，工程相对复杂，施工难度大。
　　在施工中公司紧紧围绕质量创局优、安全无事故两大目标，制定了详细可行的质量控制体系和安全管理体系，并大胆引进新工艺，在岙底大桥施工中立起了高达44米的墩柱，采用预应力锚索加固技术施工的滑坡体综合治理工程，经受住了多次台风暴雨的检验，并获得一航局科技进步奖。

三、镇溧高速公路ZL-ZJ1合同段工程
　　该工程属于先导试验段工程，全长5.812千米，路基土石方1061493立方米，石灰81146吨，特殊路基处理路线长度1112米，其中填土（等载）预压156米，铺砂垫层+土工布预压325米，铺碎石垫层+土工格栅91米，铺设土工格栅130米，换填碎石土80米，湿喷桩处理路段60米。
桥梁涵洞工程包括中桥3座、分离式立交2座，钢筋混凝土箱形通道10座，箱涵共7道，圆管涵共计8道，倒虹吸3座。
　　公司在施工中针对工程特点，狠抓质量管理，对实体质量，注重安全性与耐久性，做精、做细、做实、做好，2万多延米湿喷桩和灌注桩经检测一次全优；对外观质量主要考虑使用舒适性和可欣赏性，结构几何尺寸准确，线型顺适，棱角分明，表面平整、光洁无错台，颜色均匀一致。路基表面平整，线条直顺。特别是为彻底提高构筑物的外观质量，他们大胆革新，运用“无拉杆支模”新工艺浇注的混凝土构筑物外秀内实，光洁照人，成为各方参观学习的焦点，受到多次好评。

四、天津市城市快速路项目解放南路立交工程
　　该工程为半苜蓿叶三层半互通式立交，立交桥总面积为51538平方米（其中主线桥面积42115平方米，匝道桥面积9423平方米），引路面积13328平方米，桥下辅道面积为56434平方米。桥梁工程下部结构，基础采用桩基承台，桩基为钻孔灌注桩，共780根；墩柱形式采用矩形抹角型式墩柱。桥梁工程上部箱梁分为两种形式：一种为现浇预应力连续箱梁结构，一种为普通混凝土箱梁。T型梁为后张法预应力混凝土梁。
　　由于地处市区交通要道，立交桥设计范围共需拆迁178处，其中包括3-6层建筑24处，其它为低层建筑。设计范围内地上、地下管线（雨水、污水、电力、通讯、自来水、供热）管线40余条。
　　780根灌注桩的每一个工作面都要先做好管线的刨验工作，因为年代久远，许多管线深浅不一，有的甚至就在旧道路的结构层里，只有靠人工使用铁锨、铁镐甚至双手去清理刨出的管线。这些为工程进展带来了巨大困难。
　　面对管线密集、交通密集、行人密集、管理单位密集的现状，公司狠抓文明施工，采取分头把关、随时变更随时刨验、随时切改、随时穿插施工的策略，以“坚韧不拔、全力以赴！”的精神，日夜埋头苦干。在“忍得住、坚持住、稳得住”工作口号的号召下，项目部狠抓内部管理，在质量管理上明确了工程的质量控制重点工序和重点部位，建立了周密完善的控制体系，在安全管理上，重点进行危险源的辨识和预控，编制了多项安全防范预案。围绕混凝土构件外部观感和文明施工管理做了大量工作。