五、京沪高速公路（天津段）一期工程三合同段

　　 该工程主要为护路堤特大桥。护路堤特大桥系京沪高速公路主线跨越京福公路（G104）、京山铁路、护路堤和永定河泛区而设置的一座特大桥。桥梁下部结构形式为灌注桩基础、部分系梁或承台、圆形墩柱。上部结构形式为预制安装后张预应力简支变连续小箱梁、现浇预应力混凝土箱梁及现浇普通混凝土箱梁。桥面铺装层为6cmC40防水砼。大桥全长2266米，最大跨度为40米，跨铁路钢筋砼板梁重160吨，采用导梁法施工。

公司坚持“做就做精品工程！”的指导方针，坚持高起点、高标准、高质量的施工要求，明确提出创“部优工程”的质量管理目标。在梁板预制过程中，四公司加大了科技攻关力度，狠抓工艺创新，生产的预制箱梁外秀内实，在建设指挥部开展的多次专项竞赛评比中，工程内、外质量始终处于良好的控制状态，并连续两次获得全线工程质量优胜奖。该项目承担的《预制箱梁质量控制》荣获2005年度天津市优秀QC成果奖。

六、京津高速公路东段工程5合同段

　 　该工程路线总长2.806千米。包括填方路基，预应力混凝土板梁中桥，北环铁路跨线特大桥。北环铁路跨线桥边梁为“肋板”型桥台，全桥跨度为1.7千米。上部梁结构为现浇预应力混凝土连续箱梁和钢混叠合梁，现浇预应力混凝土连续箱梁最大跨度为44米；其中跨京山铁路线的钢混叠合梁单跨长为78米，采用顶推法施工。

公司以敢为人先的勇气和魄力，在全标段一鼓作气创下了“进场、开工、进度、质量”4个第一个。在施工中，从灌注桩钻孔垂直度到箱梁预制模板的支撑、混凝土的振捣等等，均严格按照完整的程序进行质量控制，使得各分项工程质量尤其是墩柱质量，得到业主及监理等单位好评，并被列为全线学习的典范，项目管理始终在全线5个标段中保持着领头羊位置，因而受到业主的多次嘉奖，三次受到全标段通报表扬，所施工的墩柱、路基被评为样板分项工程。

七、高峣至海口高速公路第二合同段工程

　　高峣至海口高速公路第二合同段工程，位于昆明市西山区境内，路线长4.90公里。桥梁下部结构：基础为桩基础，桩有回旋钻孔桩、人工挖孔桩、冲击成孔桩。墩身有双柱式墩、门架墩、T形墩。上部结构为后张法预应力砼简支工型组合梁。
　　由于该工程位置分布在山体底部或半山腰，地质条件极其复杂，所以桥桩施工采用了多种成孔工艺，并在局部采用了预应力抗滑板桩。

该工程共有主线桥3座，其中杨家村特大桥1号桥长2026.99米；2号桥左幅长1238米，右幅长1167米；3号桥左幅长530米，右幅长443米；辅道桥1座，长790.56米。路基挖方148174立方米，路基填方126505立方米。
　　自工程开工以来，该合同段的设计方案先后经过了四次较大调整变更，“四改六”方案变更后主要为桥梁工程，为保质保量完成工程任务，在图纸、资金严重不到位的情况下，公司本着服务业主、尊重设计的原则，不等不靠，积极主动与设计院、建设指挥部协调沟通，不等不靠，采用各种办法推进积极向前推进施工，在第一个“六月目标”竞赛中创下了进度和质量全线第一的骄人业绩。在9月18日高海公路建设指挥部组织的第二阶段目标质量大检查中，由于本合同段杨家村特大桥砼工程的内在质量和外观质量都充分体现了砼工程的亮点，多次吸引同行前来参观学习，得到了社会的好评，为高海公路树立了形象，指挥部特地授予本合同段特别奖荣誉。
　　公司依据体系文件，建立了较为完善的质量保证体系，实行全员、全过程的质量管理，建立了岗位质量责任制，质量管理人员24小时盯在施工现场，严格执行“三检”和工序交接制度。为确保创中港优质工程、交通部优质工程目标的实现，项目部制订了质量监控计划，确定墩柱、盖梁、工梁预制、砌体、边坡防护做为项目部质量控制点，根据质量控制点制订监控方法，明确监控负责人。由于对工程质量的严格要求，目前工程质量在全线八个标段工程质量评比名列第一，为工程创优打下了良好基础。

八、天津港南疆复线公路桥工程

南疆复线公路桥工程位于渤海西岸海河入海口，施工场地地质条件复杂，该桥是按照75吨重车车队荷载设计，是目前国内设计荷载最大的桥梁。引桥大部分位于滩涂地，主桥位于水上；主桥施工中需采用挂篮悬臂浇注混凝土，需要保证海河航道通航。该工程在灌注桩、墩柱在混凝土浇筑的过程中采用普通混凝土和抗硫酸盐混凝土两种类型的混凝土。
　　桥梁面积为3.2万平米，桥长1209.46米。其中主桥面积为7663.8平米，引桥面积为24386.89平米。本工程共有墩柱116个，桥台2个。其中引桥墩柱104个，主桥与引桥相接处墩柱4个，主桥墩柱8个，均采用C35混凝土（标高在-7米～6.5米的范围采用抗硫酸盐混凝土），总计方量为5395立方米。
　　南疆公路复线桥，主桥为(48.6＋3×64＋48.6) 变截面预应力混凝土连续箱型梁桥,主桥总宽26.5米，设计为上下行两幅。主桥箱梁最重块段为105吨，最高块段为3.18米，最长块段为4.0米。单幅箱梁顶宽11.4米，底宽7.25米。根据箱梁结构特点，施工中需采用斜拉式三角挂篮进行悬臂浇注混凝土，挂篮总重为55吨，其中挂篮40吨，模板系统15吨。
　　主桥箱梁设计为50号预应力钢筋砼结构，采用纵、横、竖三维预应力体系，结构较为复杂。

公司明确提出了创部优工程的质量目标，质量保证措施：针对钻孔灌注桩、模板工程、钢筋工程、砼工程、预应力张拉、沥青砼面层等若干关键工序，特别是针对水下混凝土的浇注施工，分别建立了质量保证体系，落实质量岗位责任制，明确职责，认真执行“三检”制度，加强过程控制。坚持工序施工前的书面技术交底，施工过程的质量控制和监督，通过执行技术复核制度，工序交接检查制度，明确质量责任，严格进行隐蔽验收检查。并制定了质量奖罚制度，实行质量与经济利益挂钩的方法，来达到提高施工质量的目的。